Buques seguros, mares limpios
March 31, 2020, 10:49:10 pm
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 on: February 26, 2019, 06:15:19 pm 
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El derribo del vuelo 007 de Korean Airlines - Victor Ferrazzano
https://www.amazon.de/derribo-del-vuelo-Korean-Lines-ebook/dp/B0759NLLSZ

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 on: March 31, 2013, 09:10:59 am 
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Programa del curso:

Clases a realizar en el simulador de puente

Clase Nro 1 : Familiarización con los equipos del puente
Clase nro 2 : Navegación costanera obteniendo posición con radar y métodos visuales
Clase nro 3 : Navegación en canales boyados
Clase nro 4 : Técnica de Indice Paralelo
Clase nro 5 : Técnica de control de radio de giro
Clase nro 6 : Maniobras con un bihélice en el interior de puertos
Clase nro 7 : Maniobras con un monohélice en espacios reducidos
Clase nro 8 : Maniobras con un monohélice en espacios reducidos

Clases a realizar en simulador stand-alone

Clase Nro 9 : El sistema IALA
Clase nro 10 : Levantamiento de una curva de desvíos del compás por comparaciones con el girocompás
Clase nro 11 : Levantamiento de una curva de desvíos del compás por el método astronómico.
Clase nro 12 : Compensación de un compás magnético por el método de 3 proas
Clase nro 13 : Conocimiento de la técnica de ploteo utilizando la función TRAILS

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 on: December 06, 2012, 01:16:06 pm 
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Comentarios - Regla 19

Cuando se navega en condiciones de visibilidad reducida y se constata el riesgo de abordaje con otro buque, dejan de existir los privilegios de paso que vimos tanto en la Regla 15, como en la Regla 18

Tener en cuenta que ambas reglas se encuentran contenidas en la Sección II del Reglamento y que por lo tanto su ámbito de aplicación es cuando los buques se encuentran uno a la vista del otro

El inciso d) de esta Regla 19 establece que TODO buque debe maniobrar para evitar el riesgo de abordaje.

La manera en que los buques deben evitarse, está explicada en los apartados I) y II) del inciso d) de la Regla, para lo cual hay que tener presente la posición del otro buque respecto a la dirección del través del buque  propio.

Regla 19 - d - I
Lo expresado aqui, debe ser utilizado cuando el buque que presenta riesgo de abordaje se encuentra A PROA del través del buque propio.

Bajo estas condiciones, está prohibido caer a babor, salvo que e otro buque esté siendo alcanzado.

Ejemplo 1:
En la figura que sigue los buques "A" y "B" se aproximan con riesgo de abordaje y solamente se ven por medio del radar.
Ambos buques tienen al otro a proa de la linea del través.
Ninguno está alcanzando al otro, por lo tanto, ninguno puede caer a babor

Solución: "A" cae a estribor - "B" cae a estribor

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Ejemplo 2:
En la figura que sigue los buques "A" y "B" se aproximan con riesgo de abordaje y solamente se ven por medio del radar.
Ambos buques tienen al otro a proa de la linea del través.
Ninguno está alcanzando al otro, por lo tanto, ninguno puede caer a babor

Solución: "A" cae a estribor - "B" cae a estribor

-------------------------------------------------------------------------------------

Ejemplo 3:
En la figura que sigue los buques "A" y "B" se aproximan con riesgo de abordaje y solamente se ven por medio del radar.
El buque "A" tiene al otro a proa de su través.
El "B" tiene al otro a popa de su través.
El buque "A" tiene al otro a proa del través y además lo está alcanzando

Solución: "A" puede caer tanto a babor como a estribor - "B" tiene que maniobrar de acuerdo con Regla 19 -d-II y se verá a continuación.


Regla 19 - d - II
Lo expresado aqui, debe ser utilizado cuando el buque que presenta riesgo de abordaje se encuentra A POPA del través del buque propio.

Bajo estas condiciones, está prohibido caer hacia la misma banda por donde se presenta el buque con riesgo de abordaje.

En la figura anterior, en donde la maniobra del "B" habia quedado pendiente, el "B" no puede caer a estribor

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 on: December 06, 2012, 01:05:16 pm 
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Sección III - Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida

Regla N° 19 - Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida

a) Esta Regla es de aplicación a los buques que no estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.

b) Todos los buques navegarán a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento. Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.

c) Todos los buques tomarán en consideración las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento al cumplir las Reglas de la Sección I de esta Parte.

d) Todo buque que detecte únicamente por medio del radar la presencia de otro buque, determinará si se está creando una situación de aproximación excesiva y/o riesgo de abordaje. En caso afirmativo maniobrará con suficiente antelación, teniendo en cuenta que si la maniobra consiste en un cambio de rumbo, en la medida de los posible se evitará lo siguiente:
I) Un cambio de rumbo a babor, para un buque situado a proa del través, salvo que el otro buque esté siendo alcanzado
II) Un cambio de rumbo dirigido hacia un buque situado por el través o a popa del través.

e) Salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque, o que no pueda evitar una situación de aproximación excesiva con otro buque situado a proa de su través, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno. Si fuera necesario, suprimirá su arrancada y en todo caso navegará con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro de abordaje.

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 on: July 06, 2012, 08:54:43 am 
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SOFTWARE INTERACTIVO
Autor: Victor Ferrazzano

SIMULADOR DE TECNICAS DE RADAR
PLOTEO
INDICE PARALELOO
CONTROL DE RADIO DE GIRO
REAL TIME RADAR-PLOTTING METHOD
http://www.mediafire.com/download/6oea7daixp28zjj/vbradsim.rar

Descomprimir el archivo vbradsim.rar
Quedará una carpeta llamada vbradsim
La carpeta vbradsim hay que colocarla directamente sobre el disco C
Dentro de la carpeta vbradsim ejecutar el archivo setup.exe
una vez finalizada la instalación, el programa arranca desde el botón de INICIO de Windows
o si no, directamente doble click sobre el archivo ejecutable radsim6.exe
que está dentro de la carpeta: Archivos de Programa / Proyecto1/radsim6.exe
Se necesita un monitor con una resolución mínima de 1280 x 768 pixels



EL SISTEMA IALA
Para monitores Widescreen, la resolución debe ser 1360x768. Caso contrario, se verá mal.
http://www.mediafire.com/?jq2m91m1wrd4i2l

Para monitores de 1280 x 768 pix
http://www.mediafire.com/download/c4ryiyx3bwysrk0/iala%282%29.rar

Descomprima el archivo rar en cualquier lugar de su PC
Verá que se ha generado una carpeta llamada iala
Muy importante: si después de descomprimir el nombre de la carpeta no es IALA, renómbrela y dele el nombre IALA
Mueva la carpeta iala al directorio raiz del disco C
Debe quedar directamente en C:/iala, caso contrario no funcionará

Dentro de la carpeta IALA hay un archivo setup.exe.
Ejecute este archivo y no cambie ninguno de los valores o directorios que indica

Si aparecieran errores por no poder registrar archivos, elija la opción OMITIR.
Continuar hasta que la instalación finalice

El archivo ejecutable es iala.exe



RIPA
Para monitores Widescreen, la resolución debe ser 1360x768. Caso contrario, se verá mal.

https://www.mediafire.com/?1ejmxas0614n6ri
Descomprima el archivo ripavb.zip en cualquier lugar de su PC

Una vez hecha la descompresión de archivos, verá una carpeta llamada ripavb

Mueva la carpeta ripavb al disco C

La posición final de esa carpeta debe ser:

c:/ripavb

Ejecute el archivo setup.exe

Siga las instrucciones hasta el final.

No cambie los directorios que el programa sugiera.

Si aparecieran errores por no poder registrar archivos, elija la opción OMITIR.

Se accede al programa desde el botón de Inicio de Windows.

El archivo ejecutable es ripa35.exe





NOTA
Este software fue diseñado inicialmente para Windows 98 en lenguaje Visual Basic 6.0
Fue adaptado para funcionar en Windows XP sp3
Probado el 01/06/2014 en Windows 7 - Ultimate de 64 b




Compensación de Compases

http://www.mediafire.com/download/lc59cvaos9zxvvd/compass.rar

Descomprima el archivo zipeado compass.rar
Al hacerlo quedará una carpeta compass que debe pegar directamente sobre el disco C
Dentro de esta carpeta ejecute el archivo setup.exe y siga las instrucciones hasta el final, sin cambiar ningun directorio
Una vez finalizada la instalación, el programa se ejecuta desde el botón de Inicio de Windows



Conceptos básicos de movimiento relativo
Pantalla 800 x 600 - color 16 bits - Fuentes Grandes (Caso contrario se ve mal)
http://www.mediafire.com/?dbwu8j9ojb5ybsf

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 on: May 25, 2012, 05:40:29 pm 
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RIPA
Para monitores Widescreen, la resolución debe ser 1360x768. Caso contrario, se verá mal.

https://www.mediafire.com/?1ejmxas0614n6ri
Descomprima el archivo ripavb.zip en cualquier lugar de su PC

Una vez hecha la descompresión de archivos, verá una carpeta llamada ripavb

Mueva la carpeta ripavb al disco C

La posición final de esa carpeta debe ser:

c:/ripavb

Ejecute el archivo setup.exe

Siga las instrucciones hasta el final.

No cambie los directorios que el programa sugiera.

Si aparecieran errores por no poder registrar archivos, elija la opción OMITIR.

Se accede al programa desde el botón de Inicio de Windows.

El archivo ejecutable es ripa35.exe




NOTA
Este programa fue diseñado inicialmente para Windows 98, en lenguaje de programación Visual Basic 6.0
Fue adaptado para funcionar en Windows XP sp3
El 01/06/2014 se probó en Windows 7 - Ultimate con S.O de 64b

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 on: February 10, 2012, 09:43:20 am 
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 on: February 10, 2012, 09:36:11 am 
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Desde la rada de Puerto Belgrano (boya 21) hasta el sitio 1 de la Terminal de Inflamables en Puerto Galván

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 on: February 10, 2012, 09:34:50 am 
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 on: February 10, 2012, 09:33:45 am 
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El buque se halla aproximadamente a una milla al E de la boya par 12, que marca la entrada al Canal del Toro.

El Canal del Toro se extiende entre las boyas 12 y 16.

El objetivo de esta clase es atravesar el mencionado canal, para continuar luego hasta la boya 21, en proximidades de la entrada a Puerto Rosales

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